最新章节:第4093章 相逢(105)活着就是冒险你敢说不是吗
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高速档是接通了船艏的两台电喷泵,用船舵操纵,往左往右两边都是调节电喷泵功率的大小,用一个调变器就可以解决问题,只不过往左转舵是调节船艏右边电喷泵的电流强度,这样才会真正往左拐弯,同理,右转舵实际上是调节船艏左边电喷泵的电流强度。低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向系统,但这里面有个问题,那两台大功率电喷泵,不仅仅只是低速档这个开关控制,它同时还受启动开关控制,所以这实际上是一个并联电路,如果启动开关已打开,表示船只已是正常行驶状态,那么这个低速挡的控制功能已失去,因为此时已是通路状态,这个开关打开与关闭都毫无影响。不过要注意一点,船只在停泊状态时,档位绝不能挂在低速挡上,因为它和启动开关有同样的功效,当然,其它几个功能档也同样不能挂,所以才设置了空档。低速档只能做小幅度转弯所用,不论是停泊状态还是行驶状态,所以它主要还是调节那两套液压助力系统。到了这里,就不是调节电流强度了,因为那是两台步进电机,同时还有齿轮系统,所以到了这里就改成了脉冲信号了,一个触点就是一个脉冲信号,这就把舰艏舰艉的操控功能做到了统一,用一个方向舵就可以操纵。讲到这里,大家应该会发现,这种新型护卫舰是无须拖船帮助的,它自身就可以泊驻和启航,这是因为有高能锂电池提供电力,蒸汽轮机无需开机就有动力做到这些。因为是电喷泵,可以通过控制电流强度或停开机来控制船速,同样舰艏的两台小型电喷泵也可以同时开机,起到减速的作用。这种先进的控制方式,就与后世最先进的全电动力系统是一个样了,这是其它动力系统所不到的,哪怕是柴油动力舰船也一样做不到,因为那种柴油动力是直接驱动螺旋桨航行,灵活度不够,也同样需要拖船帮助。另外螺旋桨也不能即时提供动力,也要转动一段时间才能产生涡旋流,才会产生反作用力,驱动船体运动,总之是柴油机动力系统因为设计上的原因,灵敏度不够,必须靠拖船辅助。这些优异的性能都是杨文礼设计护卫舰的时候早就思虑成熟了,也都融入了设计图中,他本人还是带领设计团队在设计火车底盘系统。“陛下,这个轮毂电机和刹车系统全部集成在小小的火车轮子内部,有点安不下,是提高了动力性能就势必削弱了刹车性能,另外
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